Indice:
- Perché un carter frizione per Ducati V2 cambia la manutenzione
- Alluminio pressofuso e copertura CNC: materiali e lavorazioni
- Cambio dischi senza scarico olio: il vantaggio tecnico che fa la differenza
- Installazione e contenuto del kit CCDVR18D
- Compatibilità moto: tutti i modelli Ducati V2 supportati
1. Perché un carter frizione per Ducati V2 cambia la manutenzione
Adattabili al tuo stile di guida
Chi corre sa che ogni minuto ai box è un minuto perso. Sostituire i dischi frizione con un carter stradale significa scaricare l’olio, rimuovere la pasta sigillante, intervenire e poi rifare tutto al contrario. Con il carter frizione pista Ducati V2 CCDVR18D abbiamo eliminato ogni passaggio inutile. Apri, sostituisci, chiudi. La manutenzione della frizione diventa un’operazione da pochi minuti, non da mezz’ora.
2. Alluminio pressofuso e copertura CNC: materiali e lavorazioni del coperchio frizione
Due tecnologie diverse, combinate per ottenere il miglior compromesso tra resistenza, peso e protezione.
Il corpo principale del carter frizione pista è realizzato in lega di alluminio pressofusa. La finitura è a verniciatura a polvere, un trattamento che garantisce protezione duratura contro agenti atmosferici e usura meccanica.
La copertura esterna è invece ricavata dal pieno in lega di alluminio e sottoposta ad anodizzazione superficiale. Questo doppio approccio costruttivo non è casuale. La pressofusione offre forme complesse e resistenza strutturale. La lavorazione CNC dal pieno assicura invece precisione e finitura estetica superiore.
Specifiche tecniche principali:
- Corpo: lega di alluminio pressofusa con verniciatura a polvere
- Copertura esterna: alluminio ricavato CNC dal pieno, anodizzato
- Slider opzionale: codice SLI24, intercambiabile e acquistabile separatamente
- Peso: inferiore al carter originale grazie alla progettazione ottimizzata
Per approfondire le differenze tra anodizzazione e verniciatura a polvere, abbiamo dedicato un articolo specifico che spiega vantaggi e limiti di ciascun trattamento.
3. Cambio dischi senza scarico olio: il vantaggio tecnico che fa la differenza
La vera innovazione non è nel materiale, ma in quello che questo carter ti permette di fare
Primo: tempi dimezzati. Non serve svuotare il circuito di lubrificazione, attendere il drenaggio e poi rabboccare. Si apre il carter, si interviene sui dischi e si richiude.
Secondo: niente pasta sigillante. Il carter stradale originale richiede l’applicazione di sigillante a ogni apertura. Con il CCDVR18D questo passaggio sparisce. Il risultato è un lavoro più pulito, senza residui e senza tempi di asciugatura.
Terzo: ripetibilità. In una giornata di track day o durante un weekend di gara, potresti dover intervenire sulla frizione più volte. Con questo carter, ogni intervento è identico al precedente: rapido, prevedibile, senza sprechi di materiale.
È lo stesso approccio che applichiamo a tutti i nostri prodotti racing. Ne parliamo nell’articolo su come progettiamo i nostri prodotti: partire dal problema reale del pilota, trovare la soluzione più efficiente.
4. Installazione e contenuto del kit CCDVR18D
Cosa trovi nella confezione e cosa serve per il montaggio.
Il kit CCDVR18D include il carter completo, pronto per l’installazione diretta sulla moto. Il montaggio è un’operazione alla portata di chi ha dimestichezza con la meccanica base della propria Ducati. Serve la normale attrezzatura da officina, senza utensili speciali.
Il carter sostituisce direttamente il coperchio frizione originale. La procedura prevede la rimozione del carter OEM e l’installazione del nuovo componente DBK con la bulloneria in dotazione.
Come optional è disponibile lo slider di protezione intercambiabile con codice SLI24, acquistabile separatamente. Lo slider aggiunge un ulteriore livello di protezione frizione Ducati V2 in caso di scivolata, ed è sostituibile senza dover rimuovere l’intero carter. Una scelta pensata per chi usa la moto in pista regolarmente e vuole proteggere l’investimento.
Chi cerca protezioni complete può approfondire il nostro carter frizione a LED CNC. È pensato per un uso più orientato alla strada e al design.
5. Compatibilità moto: Ducati Panigale V2, Streetfighter V2 e altri modelli supportati
Tutti i modelli Ducati con motore V2 di ultima generazione sono supportati.
Il carter frizione Ducati Panigale V2 CCDVR18D è compatibile con l’intera gamma Ducati equipaggiata con il motore V2 nelle annate più recenti. Ecco l’elenco completo:
- Ducati Panigale V2 (2025–2026)
- Ducati Panigale V2 S (2025–2026)
- Ducati Streetfighter V2 (2025–2026)
- Ducati Streetfighter V2 S (2025–2026)
- Ducati Multistrada V2 (2025–2026)
- Ducati Multistrada V2 S (2025–2026)
- Ducati Monster V2 (2026)
La compatibilità copre sia le versioni base che le versioni S di ogni modello. Prima dell’acquisto, consigliamo sempre di verificare l’annata esatta della propria moto.
